Fietsnaaf repareren in 2 eenvoudige stappen

In dit artikel ga ik uitleggen hoe een fietsnaaf repareren in zijn werk gaat, indien de lagers en/of conus beschadigd zijn.

Conussen zijn extreem gevoelig voor beschadiging. Omdat de naven worden blootgesteld aan de elementen, en vooral in natte omstandigheden, ontstaat corrosie aan de lagers en het loopvlak (de plaats waar de lagers contact maken met de naaf). Het resultaat is een minder dan soepele rotatie van het wiel en een versnelde degradatie van de naven van je fiets, mogelijkerwijs eindigt in een scenario waar de wielen vervangen moeten worden..

Elke fietsrestauratie die ik heb uitgevoerd, vereiste het proces van een fietsnaaf onderhouden. Na 20 jaar of langer gebruik zonder noemenswaardig onderhoud droogt het vet in de lagers uit, sijpelt er water naar binnen, treedt corrosie op en wordt de beschadiging opgelopen.

beschadigde lager

Hoewel kogellagers eenvoudig genoeg te verkrijgen zijn, is dit bij vintage conussen niet meer het geval. Ik ging onlangs naar mijn plaatselijke fietsenwinkel en hij had geen conussen meer op voorraad. En hoewel het niet de duurste onderdelen van je fiets zijn, kan het lastig zijn om achter de juiste afmetingen te komen en te wachten tot ze arriveren is vervelend.

beschadigde conus

Gelukkig kan je nog steeds je fietsnaaf repareren met gereedschap dat iedereen waarschijnlijk heeft liggen.

Video

Stap 1. Verwijderen van de fietsas

Aangezien het loopvlak van de conus zich in de wielnaaf bevindt, moet je deze demonteren om hem te bereiken. Ik heb een artikel geschreven over deze specifieke procedure. Behalve een steeksleutel heb je geen speciaal gereedschap nodig om de naaf te demonteren. Om de conus vast te draaien wanneer je klaar bent, is hiervoor echter een speciale conussleutel nodig.

Step 2. Fietsnaaf repareren middels schuren van de conus

Je fietsnaaf repareren gebeurt door de beschadigde conussen te schuren terwijl de as draait. Ik plaats een standaard boor in een workmate (je kunt ook een bankschroef gebruiken) en plaats de as met de conus erin. De conus bevindt zich zo dicht mogelijk bij de opening van de boor, zodat hij niet wiebelt tijdens het draaien. En ik draai de conus ook vast zoals je zou doen bij het onderhouden van je fietsnaaf.

Ik begin met schuurpapier met korrel 80 en ga door tot 1200. Als je meer druk wilt kunnen uitoefenen, kun je het schuurpapier om een ​​schroevendraaier vouwen. Oefen kracht uit op de zijkant van de conus, zodat u de boor niet uit de workmate drukt.

Schuur de conus niet te veel. Als je dat doet, heb je invloed op de vorm en het vermogen om de naaf af te sluiten. En het schuren van elk type metaal verwijdert meestal het verharde oppervlak, waardoor het minder goed in staat is om corrosie in de toekomst te voorkomen. Dus het uitvoeren van een dergelijke operatie is tot op zekere hoogte een compromis.

En dat beëindigd de reparatie van de fietsnaaf.

Plaats een reactie