Fietsnaaf smeren in 2 eenvoudige stappen

In dit artikel leg ik het proces uit over een fietsnaaf smeren. Vaak weet je pas wat voor schade er aan de naven van de wielen is ontstaan ​​als het te laat is. Dus een regelmatige controle of alles nog in orde is, is iets wat elke vintage fietsliefhebber zou moeten kunnen doen.

Lagers zijn tot op zekere hoogte behoorlijk kwetsbare onderdelen van je fiets. Er zijn twee soorten lagers, losse of gesloten lagers. De eerste is vaak te vinden op fietsen uit de jaren ’90 en eerder.

Omdat, zoals de naam al doet vermoeden, gesloten lagers zijn afgedicht, zijn ze minder kwetsbaar dan hun losse tegenhangers. Losse lagers worden in de fietsnaaf afgedicht met een conus, die al dan niet een rubberen of plastic afdichting eromheen bevat.

kogellagervet toedienen aan een schoongemaakte fietsnaaf

Zowel de harde als de zachte verzegeling kunnen niet voorkomen dat water in de fietsnaaf sijpelt en schade aanricht. Daarom bestaat een derde bescherming uit een ruime hoeveelheid lagervet, dat waterafstotend werkt.

Maar naarmate de leeftijd vordert, kan de hoeveelheid vet zowel verminderen als zijn beschermende karakter verliezen. En als je je fiets schoonmaakt door de naven schoon te spuiten of erger nog, een hogedrukreiniger te gebruiken, kan er water op plaatsen komen waar het niet hoort te komen, zoals je naven.

Video

Waarom moet je je fietsnaaf smeren?

Naarmate lagers verslechteren, krijgt hun oppervlak putjes. Als je de conus vastdraait, hoor en voel je duidelijk de lagers in het loopvlak van de fietsnaaf draaien.

Uiteraard versnelt de slijtage naarmate er meer schade aan de lagers is opgelopen. En het wiel zal minder soepel op zijn as draaien. Als je de conus losmaakt om de lagers soepeler te laten lopen en meer slijtage te voorkomen, ontstaat er speling in het wiel. Dit is merkbaar wanneer je de velg met het wiel in het frame vastpakt en heen en weer schudt.

En hoewel je lagers en conussen kunt vervangen, is het veel moeilijker of zelfs onmogelijk om een ​​fietsnaaf te vervangen.

Benodigd gereedschap voor het smeren van je fietsnaaf

Je hebt een dunne conussleutel nodig om de conus op zijn plek te houden terwijl je de borgmoer losdraait, die ertegenaan wordt vastgedraaid en ervoor zorgt dat de conus op zijn plaats blijft. De 15mm. sleutel hier getoond is de standaard die past op de meeste conussen, die worden gebruikt op assen van vintage fietsen voor zover ik weet.

Met zowel de borgmoer als de conus los, kun je de hele as verwijderen door deze door de fietsnaaf te trekken. Als we het over het achterwiel hebben, moet je eerst ook de cassette verwijderen met een kettingzweep, borgringverwijderaar en verstelbare moersleutel.

De lagers schoonmaken

Je kunt gesloten lagers niet echt reinigen. Om bij de lagers in de kooi te komen, moet je de verzegeling verwijderen, waardoor je deze waarschijnlijk beschadigt.

Zowel gesloten lagers als losse lagers zijn niet zo duur, dus het is een verstandige keuze om ze gewoon te vervangen als je denkt dat ze op enigerlei wijze schade hebben opgelopen. Zorg ervoor dat ze uit dezelfde batch komen, zodat ze dezelfde grootte hebben (gemaakt door dezelfde machine).

Het reinigen van de lagers kan worden gedaan met een babydoekje of door ze in terpentine te dompelen.

Uiteraard zullen ook de binnenring van de fietsnaaf, de conussen en de as gereinigd en opnieuw gesmeerd moeten worden. Controleer beide op tekenen van slijtage. Ik heb een apart artikel geschreven over een fietsnaaf repareren.

Nadat u alle onderdelen hebt schoongemaakt, is het eenvoudig genoeg om ze weer in elkaar te zetten. Zorg er wel voor dat u de lagers niet te vast aandraait of te los zet. Ik heb een artikel geschreven het onderhouden van een fietsnaaf als je geïnteresseerd bent in de ins en outs van dit specifieke proces.

En dat is het einde van dit artikel over een fietsnaaf smeren.