Rolf Dolomite wielen

Ik heb onlangs een set Rolf Dolomite wielen gekocht om de Cannondale Super V restauratie eindelijk af te ronden.

De aandrijving van deze fiets had constant problemen. Maar pas nadat ik een nieuwe ketting, nieuwe cassette, nieuwe kettingbladen en een nieuwe trapas had geïnstalleerd, ontdekte ik dat het eigenlijke probleem bij de freehub-body zat.

Dus als laatste redmiddel deed ik onderzoek naar vintage mountainbike wielen en besloot ik dit absoluut prachtige paar blauw-geanodiseerde Rolf Dolomite wielen te kopen om bij het blauw van de aangepaste verfbeurt te passen.

Godzijdank is het probleem dat ik al zo lang ondervond, opgelost en kon ik eindelijk genieten van al het werk dat in deze fietsrestauratie was gestoken.

Video

De geboorte van het gepaarde spaakontwerp

Eind jaren negentig kwam een ​​ingenieur genaamd Rolf Dietrich op het idee van een wielontwerp met minder spaken bij Trek aan. Trek besloot de merknaam te licenceren en begon vanaf 1997 hun premium modellen te monteren met wielen met het merk Rolf erop.

1999 Trek VRX 500

1999 was het jaar waarin de top-of-the-line Trek VRX 500 deze Rolf Dolomite wielen had.

Ik ben geen ingenieur en ik begrijp niet hoe hij het deed, maar door spaken te combineren kwam hij er op de een of andere manier mee weg om er minder van in een wiel te gebruiken.

Waar een normaal wiel traditioneel 36 spaken zou hebben, hebben de Rolf Dolomite wielen 24 spaken voor en achter.

Een ander ding dat me opviel, was dat de achterrand eigenlijk asymmetrisch is, met de middellijn iets naar links van de rand. Dit heeft te maken met dat de velg in het midden van je frame moet komen en daarmee niet in het midden van de naaf.

Je kunt je voorstellen dat het voor die tijd behoorlijk revolutionair was om zo weinig spaken in een wiel te hebben en ik vond ze er altijd fantastisch uit zien. Zelfs de snelspanners zien er goed uit.

In 2001 stopte de licentie en richtte Rolf zijn eigen bedrijf op, dat nog steeds bestaat onder de merknaam Rolf Prima.

De originele wielen die voor Trek zijn geproduceerd, hebben een “Rolf” embleem op de naaf. Als je die wielen vindt, weet je dat ze minstens 20 jaar oud zijn.

Wat de duurzaamheid van de wielen betreft, kan ik niet echt zeggen dat ik weet hoe goed ze het in de loop van de tijd zullen volhouden. En ik ben niet bijzonder geneigd om erachter te komen door ze flink te mishandelen.

Vanwege de zeldzaamheid en de extreem goede staat van de wielen hebben ze mij een behoorlijk bedrag gekost. En het is niet zo dat je reserveonderdelen voor deze wielen meer kunt vinden. In ieder geval niet erg gemakkelijk.

Eindconclusie over de Rolf Dolomite wielen

Het restaureren en berijden van oudere fietsen is voor mij voor een deel proeven van iets waar veel ingenieurs en ontwerpers enorm veel tijd en energie aan hebben besteed om het op de markt te brengen. En de combinatie van deze eerste generatie Super V met de Rolf Dolomite wielen is precies dat.