Alles wat je moet weten over geveerde zadelpennen

In dit artikel vertel ik je alles wat je moet weten over verende zadelpennen.

Ik dacht altijd dat een zadelpen een zadelpen was en heb nooit iets anders gereden dan stijve aluminium versies. Gewoon een eenvoudig onderdeel dat je zadel vasthoudt.

Pas nadat ik het belachelijke Phoenix carbon zadel met een gewicht van 68 gram had gekocht, besloot ik ook dat my Cannondale Killer V een zadelpenupgrade.

In eerste instantie leek de voor de hand liggende keuze een carbon zadelpen als aanvulling op het zadel. Nog een stuk kit met een mooi carbon weefsel om mijn fiets te pimpen. Maar toen ik het onderwerp begon te onderzoeken, ontdekte ik dat er nog veel meer te ontdekken viel op het gebied van geveerde zadelpennen.

De zadelpen als element om het fietscomfort te verhogen

Een van de dingen die ik heb geleerd, is dat een fietsframe op geen enkele manier bedoeld is om te buigen. De klassieke dubbele driehoekige opstelling is op natuurlijke wijze bestand tegen flex vanuit elke richting. En zo hoort het ook te zijn. Zo niet, dan zou je op een stuk elastiek rijden.

Ondanks al het werk dat ontwerpers van racefietsen hebben gestoken in het comfortabeler maken van hun frames, blijft het simpele feit dat hun driehoekige layouts ze inherent resistent maken tegen beweging onder verticale belasting.

bikeradar.com

Het andere ding dat ik leerde is dat een stalen frame geen comfortabelere rit garandeert dan carbon. Ik dacht altijd dat carbon het toppunt van stijfheid was en bedoeld was om zoveel mogelijk kracht van het lichaam naar de wielen over te brengen, waardoor het verlies van energie tot een minimum werd beperkt.

Dit was ook niet waar. Het heldere geluid wanneer je op een stalen frame tikt, geeft eigenlijk aan dat het ongelooflijk stijf is, terwijl het doffe geluid op een koolstofframe aangeeft dat het de energie absorbeert in plaats van het over te dragen.

Als je op zoek bent naar meer comfort tijdens jouw rit, moet je naar elk ander onderdeel kijken dan naar het frame. En één van die componenten is de zadelpen. Dat idee was heel nieuw voor mij.

Verschillende soorten zadelpennen

Er zijn verschillende soorten zadelpennen, elk met een ander doel. Een zadelpen op een fiets die wordt gebruikt voor het uurrecord is duidelijk anders dan een zadelpen die wordt gebruikt om de wereld mee rond te reizen.

Standaard zadelpennen

Ik noem zadelpennen “standaard” wanneer ze niet specifiek zijn ontworpen om een ​​of andere functie van trillingsdemping of flex te hebben. Hierdoor zien ze er inderdaad het meest basic uit.

Ze kunnen al dan niet een zekere mate van setback hebben. Het meest algemene en goedkoopste materiaal is aluminium. Maar er zijn ook titanium- en carbonversies op de markt, die gewichtsvermindering met zich meebrengen zonder afbreuk te doen aan sterkte en stijfheid.

Maar al met standaard carbon zadelpennen kun je behoorlijk wat extra comfort ervaren, omdat lichte trillingen wordt weggefilterd en de zachte delen van je lichaam niet bereiken.

Dempende zadelpennen

Dan zijn er dempende zadelpennen, zadelpennen die speciaal zijn ontworpen om het rijcomfort te vergroten en het trillingen van de weg te verminderen. Ze zullen niets doen als je over rotsachtig terrein en wegen met kuilen rijdt.

Richting gebonden carbon flex

Carbon verschilt van metalen doordat het is opgebouwd uit verschillende lagen van het materiaal. Omdat niet elke laag carbon dezelfde structurele kenmerken heeft, betekent dit dat je voor en achter richting gebonden flex (niet lateraal) kunt creëren, wat als dempingseffect heeft.

Je kunt dit effect versterken met de hoeveelheid setback die je kunt bereiken middels de lengte en vorm van de zadelpen.

De Cannondale SAVE zadelpen heeft bijvoorbeeld alle drie de componenten van flex, setback en vorm, net als de FSA K-Force SB32.

Bladveer zadelpennen

De populariteit van gravelbikes creëerde een toenemende vraag naar comfort en het volgende niveau in zadelpentechnologie.

Bladveer zadelpennen zijn zadelpennen die in feite bestaan ​​uit twee helften die aan de bovenkant met een verbindingssysteem aan elkaar zijn verbonden. Dit systeem zorgt ervoor dat jouw zadel horizontaal blijft terwijl het de hoeveelheid veerweg vergroot die het kan bereiken.

Canyon S25 VCLS 2.0

Bladveerpalen zoals de Canyon S25 VCLS 2.0 voegen een ander element van comfort toe aan uw rit dat “afbuiging” wordt genoemd.

Een zadelpen met meer afbuiging zal de vermoeidheid van je lichaam verminderen, omdat het je beschermt tegen hardere schokken zoals onverwachte kuilen of oneffenheden in de onverharde weg. Het stelt je ook in staat te blijven trappen over hobbels heen.

cyclingabout.com

Geveerde zadelpennen

Dempende zadelpennen kunnen op alle soorten fietsen worden gebruikt, maar als je nog verder wilt gaan en je over steeds ruwer terrein wilt kunnen verplaatsen, waag je je op het gebied van geveerde zadelpennen.

De meeste zadelpennen die hier worden vermeld, hebben een of ander verbindingssysteem om een ​​aanzienlijke veerweg mogelijk te maken. De ophanging wordt ofwel gemaakt met elastomeren of veren.

De veerweg varieert van 20 mm. voor de Cane Creek Eesilk, die vergelijkbaar is met de bladveeropties, tot maar liefst 90 mm. voor de Cane Creek Thudbuster LT.

Merken bieden ook opties in materiaal met beproefde aluminium versies en carbon versies.

Waarschijnlijk een van de mooiste is de Redshift Shockstop. Zowel die als de Kinekt Bodyfloat gebruiken veren versus elastomeren.

Wanneer je je in de arena van geveerde zadelpennen begeeft, betekent dit in het algemeen dat er een aanzienlijke gewichtstoename is ten opzichte van hun dempende tegenhangers. Alleen de Cane Creek Eesilk carbon versie weet onder de 300 gram te blijven.

Aangezien deze zadelpennen echter zullen worden gebruikt op fietsen die meer bedoeld zijn voor uithoudingsactiviteiten in plaats van racen, zou je kunnen beweren dat die extra grammen er niet echt toe doen.

Het is het vermelden waard dat het moeilijk zal zijn om de maximaal geadverteerde veerweg te behalen. Het zou namelijk een aanzienlijke hoeveelheid kracht betekenen die op de zadelpen wordt uitgeoefend.

Hoe kies je de juiste zadelpen?

Bij het kiezen van een zadelpen zijn er een aantal zaken waar je voor jezelf rekening mee moet houden.

Prijs

Thomson Elite

Geen van deze zadelpennen is goedkoop. De Thomson Elite, een van de beste aluminium zadelpennen, kost minder dan de helft van de prijs van de meeste andere zadelpennen die hier worden genoemd.

Je kunt zeer goedkope verende zadelpennen vinden. Ze zijn van het type met enkele veer, alsof ze op een enkele poot van een voorvork zitten. En net zoals er een zeer goedkope voorvering is, is er een zeer goedkope zadelpenvering. Wat waarschijnlijk net zo slecht zal werken.

We hebben een gezegde in Nederland dat grofweg zegt dat het gewoon beter is om te investeren in kwaliteitsproducten dan meerdere goedkope te kopen omdat ze kapot gaan. Over het algemeen houd ik me aan dat adagium.

Maar moet je dan een geveerde zadelpen van 200+ euro kopen? Ik laat dat aan jou over om te beslissen.

Gewicht

De geveerde zadelpennen kunnen behoorlijk wat gewicht toevoegen. Zoals bij alle vering, betekent meer veerweg meer gewicht. Voor het geld dat je nodig hebt voor een solide geveerde zadelpen, koop je een zeer lichte carbon zadelpen die drie keer minder zou kunnen wegen.

Er is een inherente complexiteit bij het verminderen van het gewicht, terwijl de kenmerken van het onderdeel en de geveerde zadelpennen niet anders zijn. Er is kwaliteitstechniek nodig om een ​​relatief lichtgewicht geveerde zadelpen te creëren die presteert zoals bedoeld.

Gebruik

Er is nogal een verschil tussen het dempende effect van zadelpennen metparallelogramconstructies versus het afbuigingseffect van geveerde zadelpennen. In principe is demping bedoeld om het getril op de weg te doden, terwijl de vering je op je zadel laat zitten terwijl je over ruwer terrein rijdt.

Dus afhankelijk van jouw beoogde gebruik, zul je waarschijnlijk in een van deze twee categorieën zoeken, omdat de voordelen die ze bieden niet echt in elkaar overlopen.

Design

Sommige zadelpennen vond ik ronduit lelijk. De Redshift Shockstop is zelfs ontworpen met een esthetische USP in gedachten. Ik ben een groot liefhebber van design, dus je zult betrappen op het feit dat ik een Thudbuster of Bodyfloat op een racefiets zet, maar ieder zijn ding.

Levensduur

Ik kon niets vinden over problemen na langdurig gebruik. Wat ik wel vond, was dat zadelpennen met parallelogramconstructies om voor de hand liggende redenen kwetsbaarder zijn. Ze kraakten, ze vertoonden tekenen van spel, enz.

En ik kan uit persoonlijke ervaring zeggen dat eenparallelogramconstructie met 8 draaipunten waarschijnlijk na duizenden kilometers verslijt. Ik heb het gezien met de voorvering op mijn vouwfiets, waar het samengestelde effect van hard rijden en kilometers veel speling veroorzaakte.

Als je een geveerde zadelpen koopt, denk ik niet dat je hem koopt om er de rest van je leven op te rijden. Maar misschien ben ik geboren in een tijd dat dat er nog toe deed.

NaamTypeGewicht (gr)Maat (mm)MateriaalVeerweg (mm)PrijsReview
Tomson Elitestandaard24125.0 – 32.4aluminium$114.95
Cannondale SAVEdemping19327.2carbon15€180
FSA K-Force SB32demping210
219
27.2 | 31.6carbon15
Canyon S25 VCLS 2.0bladveer23530.9 x 400carbon20€249.95road.cc
TMARS SD-475parallelogram62027.2 | 30.9 | 31.6aluminium20$69.50
XLC SP-S07parallelogram63027.2 | 30.9 | 31.6aluminium17€90
XLC SP-S11parallelogram80027.2 | 30.9 | 31.6aluminium48€105
Trek Pavementveer27.2 | 31.6aluminium40$29.99
USE VYBEveer40027.2 | 30.9 | 31.6aluminium50£120
Cane Creek Eesilkparallelogram34527.2 | 31.6aluminium20$199.99bikepacking.com
road.cc
Cane Creek Eesilk Carbonparallelogram29527.2 | 31.6carbon20$299.99
Redshift Shockstopparallelogram54727.2aluminium35$229.99YouTube
road.cc
Kinekt Bodyfloat 2.1parallelogram47125.4 – 27.2carbon35$249.95gravelbikes.cc
Cane Creek Thudbuster STparallelogram58027.2 | 30.9 | 31.6aluminium50$179.99road.cc
Cane Creek Thudbuster LTparallelogram59425.4 | 26.8 | 27.2 | 30.9 | 31.6aluminium90$189.99electricbikereview.com